2018游艺城娱乐送彩金,尚无踪影的“超速高铁”和公开亮相的“巴铁1号”谁不靠谱?

日期:2020-01-11 18:04:36     浏览:1454    
对“超速高铁”,尽管仍在设想和方案设计之中,但是,多数人相信会在不久的将来面世,而对“巴铁1号”,面对已经在秦皇岛进行了试运行,却没有几个人相信它能够面世。所以,面对目前受到广泛关注的两件有关车的事件,“超速高铁”带来的是希望和期待,而“巴铁1号”留下的却是担心和质疑。

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一个是时速高达1287公里的“超速高铁”,一个是有“空中客车”之称的“巴铁1号”;前者从2013年提出就引起全球广泛关注,更多的眼光都是等待“超速高铁”何时能够出现在世人面前,后者则甫一亮相,就引发各种各种样的质疑,产生各种各样的疑问。难道,中国人真的如此崇洋媚外?显然不是。

“超速高铁”设想和方案的提出者,是美国亿万富豪埃隆·马斯克,也是特斯拉首席执行官;“巴铁1号”的发明者叫宋有洲,背后的资本大佬叫白丹青——华赢集团有限公司董事长,自称是“巴铁之父”。对“超速高铁”,尽管仍在设想和方案设计之中,但是,多数人相信会在不久的将来面世,而对“巴铁1号”,面对已经在秦皇岛进行了试运行,却没有几个人相信它能够面世。

那么,为什么对“超速高铁”,包括中国人在内,多数人相信它能够面世,且能够给人类带来福音,而对“巴铁1号”却充满质疑呢?要知道,两者相比,无论是技术难度还是投资等,都是无法相比的,甚至可以说有天壤之别。

很显然,对“超速高铁”的认可,不是因为“超速高铁”本身,而是设想制造“超速高铁”的人,以及身后企业的诚信度。相反,设计制造“巴铁1号”的中国设计者和投资者,却始终盖着一层面纱,有一种雾里看花的感觉。特别是身后的投资者,更是无法让人看到他是真的想当“巴铁之父”还是想当“集资之神”。

也许,对设计者宋有洲,我们不该有太多的苛责,也没有必要给予太多的质疑。不管他的设计能力有多强,也不管他最终能否设计出这样一种“空中客车”,也不管他的文化水平有多高,有一点可以肯定,他是在积极地探索和研究的。对探索者和研究者,无论是成功还是失败,都应当给予掌声。

真正应当质疑的,是宋有洲背后的资本,亦即“巴铁之父”白丹青,一个在“巴铁1号”尚没有得到认可的情况下,就到处圈地、融资、炒作的资本市场游历者。要知道,如果真的看重“巴铁1号”,就没有必要在八字还没一撇的情况下大造声势,就到处圈地和融资。这样的行为,很难让人相信他是为了“巴铁1号”,是为了让中国人真正坐上“空中客车”,而是通过“巴铁1号”这个概念,谋取个人的私利。

值得注意的是,“超速高铁”的设想者,尽管也在此对外进行了宣传,但从宣传的方式和行为来看,更多的是为了展示自己的设想,以便于将来设计好了,准备投入生产了,再吸引资本。而“巴铁之父”却已经到处融资了,而且是以高利率为诱饵,完全是一付非法集资的神态。那么,就更让人感到,所谓的“空中客车”、“巴铁1号”,很有可能是被他用来牟取私利的工具。设计者宋有洲,也可能被白丹青及其公司利用了。

所以,面对目前受到广泛关注的两件有关车的事件,“超速高铁”带来的是希望和期待,而“巴铁1号”留下的却是担心和质疑。前者不需要我们投入更多关注的目光,只要静静地等待它的诞生就行。后者则需要投入更多的关注目光,看其背后有多少值得怀疑的东西。一个是奔着目标而去,一个是奔着目的而去,一个可以展开无限想象,一个则无法想象。

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